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卡布拉尔顺势在科钦和奎隆两地建立了两个商站，加上此前就与葡萄牙关系密切的坎那诺尔（cannanore），这三个城市都对卡利卡特的商业霸权感到不满，因此纷纷倒向葡萄牙一方。
葡萄牙人以旧格局破坏者的形象出现，迅速赢得了这些弱势一方的垂青。
他们不再担心在印度缺乏停泊港口和贸易对象。
1501年，卡布拉尔的舰队终于返回了葡萄牙本土。
与他们一同到达里斯本的还有三位大使，他们是科钦、奎隆和坎那诺尔三座城市的外交代表，各自都随身携带了当地统治者给予曼努埃尔一世国王的信件。
这三座城市都是印度洋西南海岸地区的重要贸易港口，但长期以来一直受到卡利卡特的压制。
葡萄牙人的到来让这些地方的统治者看到了希望，他们希望通过与葡萄牙的合作，打破卡利卡特的商业垄断，获得更多的贸易机会和发展空间。
卡布拉尔的这次远航不仅巩固了葡萄牙在印度洋的地位，还为未来的殖民扩张奠定了基础。
葡萄牙通过与这些港口城市的结盟，逐步建立起在印度洋的贸易网络，为后续的殖民活动铺平了道路。
四、二次远航1502年2月，瓦斯科·达·伽马再度率领船队开始了第二次印度探险，目的是建立葡萄牙在印度洋上的海上霸权地位。
这次远征的船队规模空前庞大，共有23艘战船，显示了葡萄牙王室对此次行动的高度重视。
达·伽马的舰队途经东非的基尔瓦时，他采取了极端手段，背信弃义地将基尔瓦的埃米尔扣押到自己的船上，威胁埃米尔臣服葡萄牙并向葡萄牙国王进贡。
这一举动不仅展示了葡萄牙的武力，也暴露了达·伽马的强硬手段。
舰队抵达卡利卡特后，萨摩林继续奉行一贯的不合作态度。
达·伽马要求萨摩林赔偿第一次远航时商站及人员的损失，但未能如愿。
与第一次登陆时的克制不同，达·伽马这次采取了更为激烈的行动，下令舰队第二次炮轰卡利卡特城。
这次炮轰不仅造成了严重的物质损失，还进一步恶化了葡萄牙与卡利卡特的关系。
，！
在坎纳诺尔附近的海面上，达·伽马捕获了一艘从麦加驶来的埃及商船“梅丽号”
（ri）。
船上载有300名乘客，包括妇女和儿童。
达·伽马下令将这艘商船上的所有乘客全部烧死，这一事件被称为“米里号事件”
。
这一残酷的行为不仅展示了葡萄牙人的冷酷无情，也进一步加剧了与穆斯林商人的敌对情绪。
为了削弱和打击阿拉伯商人在印度半岛上的利益，达·伽马下令卡利卡特城的统治者驱逐当地的阿拉伯人。
随后，他在附近海域的一次战斗中击溃了阿拉伯船队，进一步巩固了葡萄牙在印度洋的军事优势。
对于萨摩林而言，这次葡萄牙人的远征不仅仅是贸易和勒索，而是对印度洋贸易路线的全面控制。
达·伽马在回国后，留下了5艘船在科钦和奎隆，成为近代欧洲人在亚洲地区的第一支常驻舰队。
这些战船不仅保护了两个城市的葡萄牙商站，还负责在贸易季节封锁红海，阻止穆斯林商船进入印度洋，从而确保香料贸易被葡萄牙独享。
在整个过程中，军事行动虽然占据了重要位置，但利益与外交才是达·伽马这样的葡萄牙指挥官的制胜之道。
通过与科钦、奎隆和坎那诺尔等城市的结盟，葡萄牙不仅获得了稳定的贸易伙伴，还建立了一个可靠的海上基地网络，为未来的殖民扩张奠定了基础。
1503年2月，达·伽马满载着从印度西南海岸掠夺来的大量价值昂贵的香料，率领13艘船只返回葡萄牙。
同年10月，他安全抵达里斯本。
据记载，达·伽马此次航行掠夺而来的香料、丝绸、宝石等，其所得纯利竟超过第二次航行总费用的60倍以上。
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