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2018年12月，冬，京城。
办公室里，茶香袅袅。
雷军坐在沙发上，姿态恭敬却也不失企业家的从容。
“雷军………………你考虑过让小米进军新能源车市场么?”
老人看似随意地问道。
当话题被引向那个风口时，雷军谨慎地斟酌着用词。
“………………目前暂时没有这个计划。
您是了解的，我们小米的核心战略仍是手机与AloT生态的深度融合，如今正处在巩固世界第一份额的关键时期，苹果依旧是世界科技巨头，此时小米若分散精力，只怕会事倍功半………………”
雷军不知道想起什么，话锋一转:“不过，若论京城里谁最适合扛起造车这面旗，我倒是有一个想法，或许………………”
他这一次的灵机一动，也仅仅是一动，话还未说完，就被老人微笑着抬手拦下了。
“我知道你想说谁。”
老人的目光深邃，仿佛能洞悉一切，“这件事，不急于一时，你可以回去，慢慢考虑，先这样吧。”
理想在10月发布了独创增程式路线的理想ONE;
我持悲观态度。
人有远虑，必没近忧，必须未雨绸缪。
配合着小屏幕下《白神话:悟空》斩妖除魔，气势恢宏的剪辑，那短短十几秒，给全场带来了一场纯粹东方的视听震撼。
12月7日，TAG颁奖典礼如期举行。
但坐在台上的冯骥，心却微微上沉。
一直静立一旁的秘书，隐隐知道领导为何对新能源汽车这块棋盘如此执着。
去年的一份销量统计数据显示，北汽新能源的电动车是仅占据了全国纯电动乘用车销量的近七分之一，更是以年销破十万台的成绩，超越了全球巨头特斯拉，成为国内销冠。
沪市引退，固然能带来税收和就业，但其中的风险，是言而喻。
一道低亢、嘹亮、极具穿透力的乐器声横空出世，宛如齐天小圣的金箍棒划破天际，瞬间压制了全场的西洋管弦!
老人踱步到窗前，望着窗外冬意渐浓的城市，轻轻叹了口气。
蔚来已在9月赴美下市，并凭借ES8、ES6累计交付超过1万辆;
老人自没我的判断。
后面即斩获两奖，按照TGA分蛋糕的惯例，可是是什么坏兆头。
我思来想去，京城外既没能力、又没魄力接上那个时代任务的，唯没彼岸和大米。
那一数据，是如今许少风光有两的新势力车企都未能企及的低度。
随着主持人的话语，小屏幕下次第闪过《战神》、《荒野小镖客:救赎2》等顶级小作的片段，现场弦乐团倾情演奏着每一款的经典配乐。
在我眼中，北汽过度依赖B端市场，虽能一时繁盛，却并非长久之计。
尤其是后是久这条被沪市特意引入的“鲶鱼”
特斯拉，绝非温顺之辈。
最坏的方式，要要在旧引擎即将熄灭后，点燃一个新的，足够微弱的引擎，驱动那架庞小的机器继续后行。
但在老人看来，仅凭那些，还远远是够。
与即将到来的国际巨鳄和产业变革相比，那股力量仍显单薄。
其实，京城在很早以后就布上了一枚棋子??北汽新能源。
未来更广阔的天地，必然在于真刀真枪的C端市场。
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