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他又想起了之前说的那句话：“知我罪我，其惟春秋。”
制度化、长期化海运南方粮食到北方，一开始肯定是要承受较高的沉船率的。
会死人、会损失船只、会怨声载道，但只要扛过这一段，时间长了，航线慢慢成熟，船只性能进一步改善，沉船率会快速降低。
但“扛”
之一字的背后，不知道意味着多少葬身大海的冤魂，不知道会让多少人家破人亡，不知道会令多少人议论纷纷乃至指责不休。
逆天而行，本来就没那么容易。
在这件事上，完全是邵树德一意孤行，以个人威望强行推动，一如他以前做出的很多决策。
推行的过程中，他感受到了很多阻力。
有来自民间的，也有来自朝廷内部的。
每沉一艘粮船，都会有人上疏，请罢海运。
他们认为，海运南方地税（主要是粮食）与安南、渤海商社做买卖完全不一样。
后者是刀头舔血，为了求财，生死各安天命即可。
但前者么，说实话就是朝廷的“过错”
了。
邵树德看到后，亲自下场“对线”
，在奏疏上批复“昏聩”
二字，连贬好几个官，这才压住了反弹。
前年只有两艘船运粮，今年十几艘，明年会更多，定然在二十艘以上。
这件事不容任何人反对、更改，他已经下定决心，海运初期无论沉船率是突破天际的20还是更高，他都要坚持下去，把所有反对意见挡下去。
他甚至做好了当孤家寡人的准备——当然，如果就这事，可能性很低。
如今听到儿子支持他海运、漕运并行不悖，互为备份的战略，邵树德还是很欣慰的。
“阿爷还打算去哪边看看？儿领路。”
邵观诚看着父亲沉思的面容，问道。
“怎么，那么想阿爷走，你好接着胡混？”
邵树德似笑非笑地问道。
邵观诚干笑两声，低下了头去。
“十月再走吧，阿爷想多看看。”
邵树德说道。
“登州市舶司是不是刚罚没了一批货物？”
他又问道。
“是。”
“整理出来。”
邵树德说道：“朕要接见几个人，这些货物要充作赏赐。”
“遵旨。”
邵观诚也不多问，直接应下了。
：（）晚唐浮生
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