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这样车速根本还没来得及跑起来，立马就要开始刹车。
二号弯的刹车距离大概只有二十五米左右，这时候如果后车再减少五米。
基数变少了，难度也是呈倍数增长。
这就是为什么有些弯道容易超车，有些弯道很难。
二号弯超车没有一号弯容易，但也不是不行，上次两人切磋，秦川在一号弯刚超过去，年轻人就在二号弯将位置重新找了回来。
种种迹象表明，只要距离离得够近，凭借年轻人的实力还是可以在这里超车的，只是有些勉强。
透过头盔镜片，年轻人紧盯着秦川车子的尾灯，这次二号弯他没有进攻的打算。
秦川如果车身不靠内，他还有可能超过去，但秦川这次车身往内侧挪动了一点点。
哪怕就这么一点点，也有很大概率成功挡住他。
上次超车就已经是他的极限了。
二号弯贴近弯心顺利通过，察觉到身后并无动静，秦川暗自松了口气。
看来远哥说的还真是没错，这二号弯只要他往内侧靠近一点，对方就没有办法超车。
转眼两台车出弯来到接下来的三号弯，三号弯自身的角度很小，几乎就是一条直线中间微微折了一下。
角度小的弯道，也被称之为高速弯，过这个弯道几乎不需要怎么减速。
高速弯的刹车区很短，除非前车失误，否则几乎没有任何的超车机会。
两台车依次通过。
这一圈下来，秦川几乎将每一个弯道都守住了，丝毫没有给身后的年轻人超车的机会。
，！
甚至就连最变化莫测且复杂的反向连续弯秦川都守住了。
反向连续弯，最难防守的弯道，没有之一。
当然，秦川之所以能守住，那是因为两人的技术太过于萌新，针对连续弯超车的经验太少。
几乎可以说是除了基础的晚刹超车也没什么其余的超车伎俩。
如果以一个职业车手的角度来看，甚至他们连晚刹车都玩不太明白。
晚刹车是最基础的，也是最灵活通用的，哪怕是世界上最顶级的比赛，这种超车方式也是出场频次最多的，只不过秦川他们用的太过于死板，不灵活。
如果两人的技术在上升一些，超车的技术有所长进，那缠斗一定会比现在精彩。
早上八点多，赛道上的人并不多，秦川和年轻人这两台近乎是紧挨着的赛车吸引了不少人的注意力。
“嘿，这两个小家伙挺有意思的，我来会会他们。”
赛道入口位置，一位骑着雅马哈r6的络腮胡大汉看到两人也来了兴趣。
他刚来，观望一圈没找到什么有实力的陪练，退而求其次，他只能把目光放在看起来勉强还可以的秦川和年轻人身上。
嘴上嘀咕一句，拉下自己agv的头盔镜片，趁着两人从经过的时候一把油门冲了上来。
一入场，一股来自雅马哈r6四缸引擎的咆哮声就响了起来，声音浑厚透亮，比小忍者的声浪好听不知道多少。
这台雅马哈r6不是赛道的租赁车，而是自带的！
赛道可以自带车，但是不允许带纯原厂车。
意思就是带车来可以，前提是你的车不能有后视镜、大灯、尾灯这些容易受到阳光折射影响视线的东西。
这些东西上赛道全部都需要拆掉，驾驶这台雅马哈r6的人显然是一位老手，赛车上的灯和后视镜全部都已经拆掉了。
随着雅马哈r6逐渐逼近，前面的秦川和身后的年轻人此刻并没有任何察觉。
：（）骑川崎h2追高铁，校花感动哭了
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