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副驾驶徐益辰才不会长时间体温过低，出现生命危险。
林峰摘下氧气面罩，
摸摸被面罩勒出深深痕迹的脸，深深吸了口气。
还是自由呼吸舒坦啊。
刘长健拍拍他的肩膀，提醒他不要随便改变飞行高度。
林峰侧过脸大声说：“根据航空应急预案，不会有事。”
刘长健恍然大悟，微笑着摘掉氧气面罩。
确实如此。
8863航班飞往巴州的航线，肯定早已经净空。
现在无论在任何高度，都不会再遇到飞行器。
林峰指了指应急应答器：“你来呼叫，看看能不能建立联系。”
刘长健比划了一个OK的手势，抓起麦克风，不停呼叫地面空管。
此时客舱里一片欢腾。
乘客们已经从乘务长那里得知，
再有十五分钟就到达巴州机场。
现在飞机平稳，不需要再戴氧气面罩，一起都变得如此美好。
乘客变得活跃起来，
很多人在合照或自拍，想要为此次飞行留个纪念。
有的乘客喜极而泣，死里逃生的心情难以描述。
但是林峰却没有那么乐观。
从历史上看，民航起飞和降落是危险系数很高的时刻。
他要仔细精算降落的每个细节，以防乐极生悲。
林峰驾驶着飞机，大脑快速盘算着飞机状况。
前挡风玻璃脱离，一台发动机停止工作，飞行系统大部分失灵……
这些在降落时，都不算大问题。
目前最危险的是超重降落。
机组人员九人，
乘客一百一十九人，
剩余油量大约有两万七千磅。
远远超过飞机安全降落重量的标准。
减轻重量最方便的办法就是空中放油。
但是，空客A319没有放油装置。
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