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埃安系列已经是不折不扣的网约车之王了，在粤省，浙省，苏省以及皖省庐州地区有着不俗的市占率，能够在粤省压住Byd秦的销量，全凭B端客户的强大实力。
“明年下半年我们也会推出走量车型的，市占率这方面我们不是很在乎，反正新能源汽车目前还是蓝海市场，我们有充分的时间调整。”
“当前的话我们还是以建立起品牌形象为主。”
任何一家企业的品牌形象都是非常重要的，尉来要做的就是像特斯拉那样把自己的品牌形象给建立起来。
不同于Byd这一类的自主品牌，他们在建立之初别说做什么高端了，能把车子拼出来就算是不错了，基础太过于薄弱的情况下肯定只能是做低端的。
适应了低端品牌，再想要提升自己的形象，就需要很多年的积累，慢慢让消费者接受高价位的产品。
“目前补贴政策还没有太大的变化，有这么好的机会不把自己的品牌形象建立起来，那就有点太吃亏了。”
拿Byd秦系列来说，他们的官方指导售价都在25万元左右呢，但是减去国补，地方补贴以及车企自身的补贴，也就花不了几个钱了。
按照尉来的经营模式，借助于补贴，把车价提上来，再把品质做起来，顶多也就是不赚这笔补贴的价格而已，形象建立起来以后就好办了。
从es8的销量来看，尉来的高端形象还是比较成功的。
摇晃着酒杯，沈楠彭点点头道：“确实是个好思路，咱们也要有一些属于我们自己的高端品牌，不能只吃一些低利润的。”
“不过这样的话，那明年尉来在新能源汽车方面的销量变化不会太大啊；对了，今年你们能做到1o万辆吗？”
“差了点儿，不过也算是大差不差吧，明年的话应该也不会有太大的变化，预期应该是在12万辆左右吧。”
11月已经过半，全年销量基本都已经出来了，尤其是相对稳定的新能源汽车市场，今年尉来在新能源汽车方面的整体销量应该是界于9.4万辆至9.6万辆之间。
与1o万辆的销量预期有一些差距，不过也不算很大，算是基本符合目前的市场趋势。
不过也不是没有可能达到1o万辆的销量，从下个月起新能源汽车就要开始在五座城市试点绿牌了，某些不想要绿牌或者是为了钻政策空子拿蓝牌的车主可能会趁着最后一波福利时机冲一波。
毕竟买新能源汽车不需要摇号，先把蓝牌搞到手再说。
常见的误解是蓝牌不等于新能源汽车，实际在2o16年12月1日之前购买的新能源汽车都是挂蓝牌的，绿牌在12月1日之后才正式开始实施，而且是试点进行。
后期挂蓝牌的新能源汽车也可以换成绿牌，但这个并非是强制性的，你不换也可以。
蓝牌的新能源汽车，还是有一定纪念意义的，檀锦程个人就持有几辆蓝牌新能源汽车，他也没打算换掉，尤其是当年第一辆从国外搞回来的特斯拉跑车。
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