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历史的印记——赵州桥
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在我国历史上，桥梁始终扮演着举足轻重的角色。
它方便了百姓的生活，促进了商业往来，更为河面增添了一道亮丽的风景线。
在我国桥梁的修建史上，有一座令后人铭记并骄傲的桥，它就是几经风雨，仍然屹立在河北的赵州桥。
洨河有桥初建成
隋文帝一统中国后，长期存在的南北分裂被打破。
那时，赵县成了连接南北的必经之路。
它往北可达重镇涿郡，向南即到洛阳，地理位置的重要性可想而知。
然而，就是这样一个重要的地理位置却被城外的洨河所阻隔，人们来往十分不便，尤其是到了洪水期，更是无法通行。
因而，公元595年，朝廷决定在洨河上建石桥，方便通行。
接受这一任务的人是当时著名的匠师——李春。
公元595年，李春凭借自己多年的经验，通过严密勘测，将赵州桥的选址定于洨河两岸相对平直的地方。
这里的地层表面是常年受河水冲刷的粗砂层，其下分别为细石、粗石、细砂以及黏土层，承重能力非比寻常，十分适合建造大桥。
选定桥址后，李春又就地取材，在邻近州县挑选了质地坚硬的青灰砂石开始建桥。
他顺着桥梁方向砌置厚度为1.03米的石拱，以28道分别独立的拱券①沿河宽并列组合成赵州桥。
由于拱券之间是分别独立的，所以既可节约“鹰架”
的用料，方便移动，又极大地方便了石桥的维修。
在李春及众工匠的努力下，桥很快便竣工了。
因为那时赵县又称赵州，因而该桥便名为“赵州桥”
。
赵州桥全部以石料建筑，且只用一孔石拱，拱圈由28条并列的石券排列而成，高达7.23米，跨度为37.02米，总长共计50.82米。
桥面约为10米宽，铺有石板，分3股，两边为人行道，中间可行车。
①拱券：桥梁、门窗等建筑物上筑成弧形的部分。
桥体三绝
赵州桥最出名的当属其设计，它的设计堪称“三绝”
：其一，其券小于半圆。
普通石桥的券多数为半圆形，赵州桥如若仿照其他石桥一般，将券设计为半圆形，那么人们过桥时便会十分费劲。
因而李春将桥券设计为小于半圆形的弧状，如此一来桥的高度降低了，而修筑时耗费的材料、人力也得到了很大的节省。
其二，赵州桥撞①空且不实。
李春一改其他石桥砌实撞的传统，并未砌实赵州桥的撞，反而在两边撞的位置分别砌了2个弧状小券。
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