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从未出过海的船务经理
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随着这些船舶的投产建造，我们也正式开始进入矿石业。
不过很快，我们便又意识到了一个问题，那就是船舶运营方面该如何管理。
在我们周围，精于这些的似乎只有马塞先生了。
于是，我们便再次向他求助，希望他能够助我们一臂之力。
但是，马塞先生实在太忙了，他还要承担其他重要的责任，根本无法脱身。
因此，这个问题开始变得棘手起来。
有一天，我问盖茨先生：“我们怎样管理那些船只？你知不知道，哪个公司有这方面的经验？”
盖茨先生说：“我并不了解这些，因此也不知道此时该推荐哪个公司。
但是我想，为什么我们不自己去尝试一下管理呢？这应该并不困难吧！”
我有些犹豫，对他说：“可是，你并不了解船舶运营的事情，不是吗?”
“是的。”
他承认，“我并不了解这些。
但是我想起了一个人，他应该能够胜任这项工作。
只不过我有些担心，怕你不认可他。
据我所知，他具有做好此项工作的基本品质。
虽然他可能分不清船头和船尾，也搞不清楚海锚和通风帽的区别，更对航海一窍不通。
但是，他所具有的优秀品质可以弥补这些，他有较强的判断力，为人诚实、上进、敏锐、节俭，而且学习能力很强，可以快速掌握新技能。
我一直相信，即便是难度再大的工作，他也能够很快上手。
我们的船舶还有几个月才能完工，如果现在聘请他，我相信经过几个月的学习，等到船舶可以使用时，他已经可以胜任这项工作了。”
我同意了盖茨先生的建议，打算聘请这个人。
这个人，就是来自纽约布鲁恩郡的L.M．鲍尔斯先生（L．M．Bowers）。
我不得不说，鲍尔斯先生的工作能力非常强。
受聘之后，他立即前往五大湖区的每一个船厂，详细地进行实地考察，并仔细地研究。
在很短的时间内，他就熟悉了这个陌生的行业，并对船舶建造提出了一些有价值的建议。
让人惊讶的是，他的这些建议竟然得到了设计师的认可，而且被采纳。
从这些船建成并承担任务时起，他就开始负责船舶的管理工作。
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