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为了赶在回国之前把事情处理好，兼之巴西的船队马上要启程，我决定先写几封信，答复从那边寄来的公道而忠实的情况说明。
我首先给圣奥古斯丁修道院的院长写了封感谢信，衷心感谢他们公道的处理方法和主动提出把那872枚没有用掉的摩伊多归还给我的行为。
我想把其中500摩伊多捐给修道院，剩下那372摩伊多随院长的意思捐给贫民，并希望好心的院长为我祈祷，诸如此类。
接着，我又给我的两位受托人写了信，称赞他们的公道和诚实。
我想送他们一些礼物，可是又想着他们什么都不缺。
最后，我给我的合伙人写了一封信，称赞他在种植园的发展中付出的辛勤劳作，以及在工厂的扩建中体现出的廉洁精神，我拜托他继续管理我的那部分产业，并按照我赋予老船长的权力，将我应得的收益全部寄给老船长，如有变动，我会另行通知。
同时，我还向他保证，我不仅打算去看他，还打算在那里度过我的余生。
这封信之外，我又送了一份大礼给他的太太和两个女儿（船长的儿子告诉我，他和太太生了两个女儿），除了一些意大利丝绸，还有两匹我在里斯本能弄到的最好的英国绒面宽幅毛织料、五块台面呢和一些价值不菲的法兰德斯蕾丝。
就这样，我把事情料理好，把货物卖掉，把所有的财物都换成了可靠的汇票，接下来的难题就是该走哪条路回英国。
其实我早就适应了海路，但是这次对走海路回英国有种莫名的抵触情绪。
虽然说不出所以然来，但是这种情绪越来越强烈，以至于有一次我把行李都搬上船后又改变了主意。
而且不止一次，有两三次都是这样。
的确，我在海上的运气实在太差了，这或许也是一部分原因。
但是，在这种时候，不管是谁，都不该忽视自己内心那种强烈的冲动。
我挑出来的两艘轮船，我的意思是说，我特意挑选出来的两艘船，其中有一艘，我把行李都搬上去了，另一艘，我跟船长都讲好了。
我是说，我挑出来的那两艘船都出了事，一艘被阿尔及利亚人掳去了，另一艘在托贝附近的斯塔特失事，全船人中只有三个人逃了出来。
总之，不管我坐哪艘船都会倒霉，至于坐哪艘船最倒霉，那就不好说了。
为此，我心里特别烦，我的老船长（我什么事都会跟他说）坚决反对我走海路，他劝我走陆路到拉科鲁尼亚，然后渡过比斯湾到拉罗谢尔，再从拉罗谢尔走陆路到巴黎，然后再到加来和多佛；或者先到马德里，再一路走陆路穿过法国。
总而言之，我对走海路已经有了一种先入为主的抵触情绪，只能接受从加来到多佛那段路。
为此，我决定全部走陆路。
反正我不着急，也不在乎花钱，走陆路自在多了。
为了让我的行程更愉快，我的老船长给我找来一位英国绅士，是里斯本一位商人的儿子，他很愿意跟我结伴同行。
此后，我们又挑了两个英国商人和两个葡萄牙年轻人，那两个葡萄牙人打算只到巴黎。
这么一来，我们一共有六名旅伴和五名仆人。
两名商人和两个葡萄牙人为了节约费用，都是两人合用一名仆人。
至于我，除了星期五之外，我又找了一名英国水手在路上听从差遣，因为星期五对这个地方一无所知，在路上无法做听差。
就这样，我从里斯本出发了。
我们都骑着好马，全副武装，组成了一支小小的部队。
他们都尊称我队长，一来是因为我年纪最大，二来是因为我有两个仆人，又是这次旅行的发起人。
既然之前没有把航海日记拿来让读者生厌，现在也就不拿陆行日记来烦读者了。
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