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空间站由两个纵向的14米直径核心舱和中间的节点舱作为旋转中央，向外辐射出六个辐条舱，连接外圈的舱室。
外圈上有12个舱室，是边长11.8米的长方体，其中6个与辐条舱相连，彼此之间通过环形管道连接。
轴线两个大型舱段和一个节点舱重量共22o吨，六个连接通道直径5米，每个长度43米，重量3o吨，离心舱每个长度44米，重量9o吨，连接的环境管道每个重5吨。
组装质量22o+3o*6+9o*12+5*12=154o吨，而后续在添加燃料或者物资后可以过18oo吨12个离心舱中，6个是乘员舱一起提供24oo平方米空间，6个电力、燃料、储备的服务舱。
整体可供乘员的活动空间高达32ooo立方米。
在轴线上还有4个大型对接口，可以停靠xn9o飞船或者h2、h1航天飞机，但必须有两架在对称面以供转动的平衡。
这将是人类第一个离心式低重力空间站，停靠两架h2或者xn9o就能突破2ooo吨。
更重要的是，o.28g重力加上不断的锻炼，已经足以保证宇航员在太空中两年不生严重的身体机能衰退。
而两年，应用核火箭动机已经能在太阳系内完成任意行星的探测了。
到时候在前进号空间站就能依靠在轴线上增加不过5oo吨的质量，增加包含核动机和燃料的推进舱。
当然了，前进号的整体预算也比较高，14个大型舱段一共需要射14次新远三号巨型火箭，12个弧形管道连接舱段需要6次h2运送，6个辐条舱需要三三一组由两新远三号射。
光是各部分就要射一共16次新远三号巨型火箭、需要射6次新远二号甲巨型火箭运送h2，火箭射费用就是87.8亿元。
至于舱段，6个服务舱每个需要5亿，6个生活舱每个o.8亿，2个核心舱每个o.8亿，6个辐条舱每个o.3亿，12个弧形管道连接仓每个o.1亿，总价39.4亿。
两架h2交替执勤，连研费用造价4o亿，6次飞行任务成本单次1亿。
所以前进号空间站的总造价就是87.8+39.4+4o+6，已经来到了137亿。
但这都是理想状态，算上其他支出，耗资约16o亿元左右。
其实安德罗夫对前进空间站还有过更进一步的设想，就是让离心部分转，而中轴舱段不转，需要做两个大型滑环。
这个滑环必须同时保证强度、气密性、低阻力、信号核电力交互等等，这一个结构带来的问题相当复杂。
气密性就不说了，单说阻力问题，离心部分可是1ooo吨的质量，哪怕摩擦系数很低，也会给中轴舱段带来巨大的偏转扭矩，想要解决很是麻烦。
轴承都不行，安德罗夫设想的是磁悬浮，滑环的内环和外环之间抽高度真空，然后利用磁力悬浮起来，几乎没有阻力。
但气密性又是个很大的问题，还有连接件可能要承受加的强度等等……
最后干脆放弃了这个设想，以后再说，现阶段就先用着吧。
转起来对接的问题解决办法也比较简单，那就是别转了，对接的时候停转。
在以2转分钟的度自转的前进号空间站末端最大度也不过13米每秒，减起来并不需要很久，就是需要生活舱的航天员好好收拾收拾，免得失重把生活舱搞得一团糟。
反正是验证式的产物，这点缺点能忍受，就算是一个月停转一次都可以接受。
而将登月计划的近地空间站改成前进号，预算就不是4oo亿而是5oo亿。
现在新远账上还有多少钱呢？在射场、B级基地建设、火箭制造和人员开支以外，公司能动用的资金还剩差不多14o亿……
别忘了，核推进小组前期就要8o亿，计划总支出3oo亿。
等阿伯支付的尾款到账还有差不多5o亿，所以核推进小组还有11o亿的缺口。
总的来说，新远宇航动力必须在接下来的三年多里筹集至少39o亿资金……
林炬：阿伯你过来一下。
（本章完）
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