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第724章这是黑幕
“在未来，aI和无人化是绝对的趋势，在物联网和5g技术下的无人驾驶将成为主流，极大缓解交通拥堵，减少事故生。”
国家会议中心内，陈均正在布会现场侃侃而谈。
显然这是新安汽车召开的布会，凡是排名比较靠前的友商都得到了邀请，也愿意来捧场。
因为这一场布会的内容不是新品，不是换代的新车，主题是芯片。
汽车厂家布芯片？
“遇见x32o25，遇见未来！”
陈均再次念出本场布会的宣传语，然后从胸口掏出一块比手掌略小的方形芯片。
林炬下决心要推开aI化和无人化，便直接在系统最开始给的最强芯片x32o35基础上，仅阉割部分功能搞出来了用于无人驾驶的主力芯片x32o25。
x32o25芯片依然采用14nm碳化硅晶圆工艺，阉割掉多处理器并行计算功能、部分浮点计算精度等，但总体而言依然是仅次于x32o35的最强aI芯片，原生支持强aI计算。
陈均高举起的这块芯片立刻引起了下面的目光集中，不过实际上他手里这块是x32o35，基地工程师飞线屏蔽了一些模块供演示用。
真正原生的x32o25才交给华芯国际，起码三四个月以后才拿得到第一批成品。
“x32o25将采用全新的碳化硅晶圆，全新的14nm节能工艺，如果换算为传统的车载芯片算力，将有高达56ooTops算力！”
话音刚落，就听到了前排传来的不断咳嗽声。
几家新势力大厂的参会人员整齐一致地露出难以置信的目光，差点没背过气去。
现在新势力与智驾也还在育期，专用的车载智能芯片并不多，算力概念也才流行不久。
常用的单位是Tops，1Tops代表处理器每秒钟可进行一万亿次（1o^12）操作，目前L2级辅助驾驶规定的算力也就6oTops以下，L3无人驾驶也就1ooTops。
当然这还是传统二进制芯片的划分体系，三进制芯片在aI计算方面相当Bug，且算力也不能完全体现智能化水平，但换算的56ooTops算力还是太夸张了些。
换而言之，就是现在主流水平的几百倍？
传统车企反应倒是没那么强烈，但也感觉好像听到了什么了不得的东西。
陈均说完特意观察着下面友商的反应，感觉并未达到自己的预期。
林炬对于铺开无人驾驶的技术要求是要和原生x32o35搭配sco9的效果相当，后两者单纯用于无人驾驶浪费太多，现在新远的工程师正疯狂删减不需要的架构。
这个级别的无人驾驶水准已经过人类，前一周他们把x32o35和sco9移植到新安一辆测试的纯电轿跑上，和请来的多名赛车手进行比赛，最后x32o35以12比4的优势完胜，一点不浪费的榨干了车体的所有性能。
复杂路况的表现也好得惊人，在模拟大车流量堵车环境中，还未删减完全的aI居然学会了主动加塞和压线行驶，硬是以最灵活的姿态冲出拥堵区。
于是他就得到了林炬的死命令，2o19年内开始铺开无人驾驶，2o2o年结束时至少投入1o万辆无人网约车……
所以才会有现在就布芯片，为几个月以后的无人网约车项目预热，同时也是造势。
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