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这个当初被半岛宣传为‘让观众看到最长的F1直线赛’的赛道设计，在车子的水平有一定差距的情况下，成为了让人有些绝望的度展示比赛。
韩哲面无表情，全神贯注的计算着入弯时间，却忽然现身旁的迈凯伦p1似乎有所动摇。
他的路线选择出现了些许犹豫，似乎是在思考要不要从直线区间就开始阻挡韩哲的加势头。
而正是这微妙的犹豫，让韩哲眨眼间规划出了另一条车线路，他踩死油门，故技重施，先靠右做出要内线的姿态，等到迈凯伦向右靠去的瞬间，立刻轻踩刹车向左。
权道均只觉得手里的车子莫名有些不听使唤，他还想要更改线路，可轮胎似乎却在轻微打滑，只是在打滑的瞬间，他心中的恐惧便蔓延开来，下意识的开始踩下刹车，这已经是他眼中必须要踩刹车点准备入弯的地方了。
而在降的瞬间，外道的韩哲便如‘龟’般靠近，从他的车窗外，在外道开始与他平行过弯。
过弯时还领先半个车头的距离，可当出弯的瞬间，sF9o便咆哮着在三四百米的直线上，将车位拉平，而后，下一个左弯到来的瞬间，韩哲的sF9o已经卡在了入弯的中线上，虽然因为为了在直线赶距离，在入弯前不得不提前刹车，损失了一些入弯的整体度。
但韩哲紧贴内线，在几乎和权道均并行了几个弯道之后，便开始以极高的度开始冲刺7号和8号弯。
过弯的度在27o以上
权道均的手心都在冒汗，他觉得，如果不是有赛车手套的话，此刻自己恐怕连方向盘都要打滑了。
能过去吗？
这个度？
这个弯.只用二百四十以内的度，会比较稳妥吧？
27o只要稍微转向不足，或者车胎一滑，就一定会滑出赛道甚至翻车。
不行，一定要减，韩哲这样开，太疯狂了！
权道均下意识的，将车控制了下来。
而韩哲的答案是：可以。
这几个角度只在3o度的弯道，几乎被他当做直线来开，只是在入弯前轻点刹车控制着车，78号弯通通以27o以上的度过弯，直到9号弯，才开始减，但那依然是22okm的度！
直到角度较大的1o号弯，才开始大范围减以一百左右的度度过了近乎九十度的直角弯后，才猛踩油门。
徐幼琳的拉法就在不远处——或者说，其实已经挺远了，几乎领先一个弯道的距离。
韩哲在和权道均拉扯的过程中损失的度，让徐幼琳轻松的换得了最少五秒的领先。
五秒
够吗？
韩哲并没有看轻徐幼琳，但是此时此刻，他是真的感受到了一种非常奇特的感觉。
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