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我们对它的期望就是不说赚钱，只要不亏钱就行。”
很明显，作为手握海量现金，在新能源汽车领域杀出一条血路的小米，他们想要做太空旅游，一来是给企业寻找新的想象空间，毕竟商业航天动辄万亿的前景。
任何一个明眼人都能看出来，商业航天就是十年前的智能手机，五年前的新能源，供应链上下游已经慢慢成熟，技术难点一个接着一个在被攻克，光甲航天一家企业不可能把所有蛋糕吃完，必然会分出蛋糕来。
所以大把的企业蠢蠢欲动，小米自然也不例外。
而太空旅游是商业航天众多项目中盈利点最明确，商业模式最清晰的项目。
甚至空间站可以交给光甲航天或者华国航天来做，把客户送上去接回来也可以外包给光甲航天。
小米只需要给空间站贴牌，在里面安上小米智能家电太空版。
到时候在布会上光是我们如何解决空间站中客人喝咖啡的难题，如何制造太空中能用的咖啡机，起码能讲半个小时。
然后再将太空中的小米咖啡机对外售，有太空技术加持，加个一千块钱的溢价不过分吧？
另外要是小米有自己的空间站，那我的电机测试也能送上去测一下，到时候布会能说我们的测试场景足够充分，甚至连未来小米客户可能开着小米汽车去火星的场景我们都提前帮你考虑到了。
第二个就是这能够进一步将小米有核心科技的概念植入到消费者的心智中去，你们喜欢贬低小米没核心科技，我是第一家搞定太空旅游的手机厂商。
这就跟小米汽车做起来之后，一下带动了整个小米的手机业务。
总之做太空旅游项目对小米而言有百利而无一害，高管带队做立项。
之前在高管层面的分歧无非是，我们要自己造空间站，还是说找供应商买，我们只做一些小的，能自己造的，比如空间站用到的电器设备这些。
是做纯粹的航空公司，买飞机来运营，飞机上印有航司的1ogo，飞机里的盒饭、饮料、游戏这些可以自行定制，还是说要做商飞和航空公司的综合体。
结果光甲航天的定价给了他们当头一棒，5oo万rmb的定价，他们无论定什么价格都是死路一条。
光甲航天能够提供差异化的服务，近有天宫空间站，远有光甲空间站，差异化的服务，最低定价5oo万rmb。
小米定5oo万，那毫无疑问巨额亏损，压根回不了本，哪怕带动的其他产品线也回不了本。
要是定的高，那就没市场。
所以定价出来之后，哪怕是负责此事的高管都和雷君说：“雷总，要不还是算了，光甲这帮人的定价是真一点活路不给我们。”
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