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几十块的电影票如此，大几十万甚至上百万的汽车更是如此。
所以从来就没有必成这回事，也不要以为背靠巨头就是免死金牌。
这几年，死了多少所谓背靠巨头的新能源品牌，背靠巨头有可能死，有国资背景也有可能死，没有什么是不可能的。”
老实讲这类内容之前不讲是因为想接商单，而现在能讲是因为现在不行的新能源品牌已经死完了，在华国这个新能源吃鸡赛道上还能活下来的，都有点看家本领在，已经不太可能会暴毙了。
现在已经算是进入到新能源车的下半场了。
“话题回到space会不会暴毙上，我和大家说心里话，我一开始看到这新闻的时候，我觉得它活不长，因为它是合资品牌，合资的另外一方还是来自阿美利肯，是特斯拉。
所有合资品牌为什么都不行，这几年销量大幅下滑，怎么都救不活。
各类车评人给出了各种各样的解释，有说营销跟不上，有说技术不行，有说是之前日子过得太舒服，也有说是因为傲慢。
这些都是原因，但它们这几年把这些缺点都改了，在体验上和国产新能源品牌已经没有本质区别了，但消费者仍然不买账。
这里面必然有更深层次的原因，是所有合资品牌都无法解决的，甚至在内部开会的时候，他们连提都不敢提，但殊不知这才是合资品牌只有可能死路一条的终极无解难题，营销、技术、产品力这些都能改，只有这个终极无解难题是所有合资品牌都没有办法解决的。
也就是因为这个终极无解难题的存在，我才会并不看好space。”
作为少有会说一点真话的车评人，过去因为在国内合资品牌、新势力都干过，出来干车评人能够给出大量干货而迅爆火，直播间里的观众狂扣弹幕。
大家都想知道对方所说的终极无解难题到底是什么。
“抱歉，卖个关子，这个现在我还不想说。
之后我第一次觉得space有可能能成是因为这家公司的法人是由光甲里的甲，也就是林总直接担任，而且企业也是林总直接参与全过程的经营管理。
这点可以在林总的抖音里能够看到。
这从商业上其实是很不成熟的行为，这和林总在公开场合里成熟商业精英的形象是不符的。
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