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相关的零部件采购已经在进行了，钢城客车厂那边也会把这台车作为基础车进行生产制造。
相比于市面上的中巴客车，鸿运一号有着更优越的动力表现，更舒适的乘坐体验。
只是没有办法实现流水线生产，否则价格一定能打下来。
因为有着供应链的方便，其生产成本虽然不足以支撑普通客车的市场占有。
但其优越的性能一定能打动需要它的单位和部门。
李怀德在上次调研当天没有立即给出答案，回来后是在管委会上正式提出的议案。
在会议上，各位厂领导都给出了各自的意见和建议，主要是体现在安全和功能方面。
尽善尽美，力求展示红星厂的工业发展和思想深度。
内饰选皮用料、座椅设计功能、多功能电器等等方面，在严肃和庄严的基础上，特别定义了红星厂独有的管理和文化。
由厂里专家组审核检定，最后由李怀德签字，这才完成了所有的准备工作。
老李已经联系过工业部的领导，杜主任也答应会协调转交这份礼物。
所以车造好了以后，便由保卫组接手进行了封存，24小时维持检定结束后的模样。
老李当着李学武的面，给工业部那边打了个电话，商量好一两天由上面来人接走。
为什么是请工业部代为转交，而不是直接开着车送去海里？别闹，老李还想在工业系统内部混呢，红星厂再牛，那也是工业体系内的一份子。
谈完了车的事，老李叫了栗海洋，把一份请柬递给了他。
圣塔雅集团总裁香塔尔周六在国际饭店宴请红星厂的领导，答谢这一次的帮助。
什么帮助就不用说了，李怀德不打算去，太特么敏感了。
这个时间，在国际饭店，法国佬明显没安好心。
老李都不敢去，其他厂领导就更不敢去了。
所以这份请柬像一块烫手的山芋，最终被推到了李学武的手里。
李学武看着手里的请柬，真想骂娘。
合着你们贪生，我就特么不怕死呗！
不过老李讲的也对，他是管委办副主任，既能代表红星厂，又不足以代表红星厂。
很合适出席这场答谢晚宴，吃好喝好，还要把合作谈好。
老李就提了一个要求，那就是必须稳住香塔尔，让圣塔雅集团继续保持合作。
-----------------领导除了会讲要求、下结论，还会干什么？答案是他们还会扯几把蛋。
周六晚上，李学武乘坐伏尔加24轿车到了国际饭店，来赴香塔尔的私人晚宴。
别误会，这不是俱乐部的车，就是老李的那台座驾。
为了弥补自己不干人事的行径，特别安排了这台车来送他。
当时提起了师弱翁要给李学武换车一事。
李怀德用稍显轻松的语气解释了一句，是师弱翁刚回来，还没有彻底了解工作。
他对李学武艰苦朴素的工作作风是很了解的，坚持用指挥车是因为更合适，而不是更舒适。
所以他讲了，有批评过师弱翁，不要不懂装懂。
这也算是就调回师弱翁，给了李学武一个正面的解释和保证。
李学武需要他的保证吗？别闹了，他根本不在乎师弱翁，丫的再磨练成长，也是一扶不上墙的阿斗。
老李没要求他什么时候换车，只是讲了，明年年初他要换车。
是的，这台伏尔加24刚买了不到一年，就已经快要不符合老李的身份了。
他悄悄给李学武说，新车已经订好了，到时候这台车就安排给李学武用。
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