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米格-19来得很快。
在庞国兴的驾驶下，下午就抵达了112厂的专属机场。
还不等江夏拿起改锥，112厂的技工们就一拥而上，都没等发动机完全冷却，这台原版的米格-19就变成了一堆零件。
原本那架已经画上星星的实验机型也被拖了出来，看着零件状的歼6，庞国兴心疼得直咧嘴。
两架飞机一左一右，技术员们分列两侧。
在两架飞机的中间放着一长列的桌子。
既当做围挡，又当做检验台。
老师傅们分成两组，一组为原版组，一组为实验组。
对着相同的零件就开始检验起来。
这也是咱华国的特色了，集中力量办大事！
也亏得112是大厂，这才能有这么多经验丰富的大师傅。
换了其它地方的人来，呵，说不定一个起落架都够他们折腾一年了。
这么一对照，马上问题就反应出来：“不锈钢连接管确实有问题！
你们看，这个扩口这么圆，绝不可能是“砍”
下来的！”
“我这里起落架也有不同！
你们看，这块用了加强筋，而我们的图纸上是没有这个工艺的！”
“这里！
发动机，发动机的传动轴也有变化！”
紧急从黎明厂赶来支援的同志也是举起手高喊。
……不比不知道，一比吓一跳。
老师傅们也不是空口白牙的胡说，那么久的工作经验了，分辨个加工方式还是手拿把掐的。
这些都一一拍照留存，有根有据，任谁都挑不出错。
虽然都是一些看起无伤大雅的小毛病，但小毛病多了，成品出问题那就是指数级上升的。
上报吧！
上报后，咱们自己再来改！
区区工艺，小崽子还是有着那份自信的。
更何况还有这么多的大师傅在，不说对飞机进行升级，但“打补丁”
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