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从而为战略运输机的发展提供重大的助力。
“我们的设计方案在软件上的各种仿真都是没有出现问题。”
“现在按部就班的把样机生产出来，这个各种测试速度是否可以加快一下？”
虽然启明星777的开发速度相比行业已经是非常快速的了。
不过曹阳还是有点不大满意。
这可是自己亲自参与设计的产品，使用的都是成熟的设计方案。
但是最终却还是需要等到2017年才能大规模的量产，这还是基于各项测试没有出现大问题的情况。
要不然还要延迟，这跟之前自己想要的明年年底就小规模的试运行是有着比较大的差距的。
“作为货物运输的客机使用的话，进一步提前的可能性还是有的。”
“不过估计只能在华夏国内飞行，在外面肯定是没有那么快获得适航证的。”
类似的问题也不是今天第一次开始讨论，所以赵思宇很快就能给出回复。
他虽然是火箭专家，不是飞机设计专家。
不过作为启明星科技的总经理，各个主要项目肯定都是要了解的。
“魔都商飞那边的c919的进展情况怎么样了？”
“我们提供的航空发动机的各项测试，都没有问题吧？”
曹阳没有继续逼着赵思宇，先走一步算一步。
不过同样是启明星科技这边深度参与的c919项目，他也是很重视的。
华夏未来的客机市场能不能自给自足，最关键的就是看c919和启明星777这两款产品了。
只要这两款产品都能顺利投入市场，整个华夏的航空产业的格局就发生彻底的变化了。
“所有的测试都已经完成了，最终c919量产的时候肯定会搭载我们的发动机，只是搭载的比例到底是100％还是其他的比例，现在没有最终的确定下来。”
“它们的c919明年就会正式的进行首飞，最终的量产时间可能会比我们的启明星777快一些。”
有了启明星科技的全面介入，c919的速度明显是比历史同期加快了不少。
原本要十年后才能投入到大规模的商业使用的，现在基本上再过两年就有希望了。
这个变化对于缓解华夏在航空领域的压力是非常有好处的。
曹阳可是很清楚再过几年，华夏面临的国际环境跟现在相比会更加恶劣，很多方面的情况都会发生很大的变化。
特别是美利坚那边的情况也是会发生很大的变化。
以前只是针对南山系的企业的各种打压动作，后面会扩展到许多企业上面。
整个局面算是彻底的发生改变。
这个时候如果能够最大程度的减少华夏对美利坚产品的依赖，绝对是一个大好事。
“民用产品的速度还是太慢了一些，不像是军工产品，只要各方面的性能达标了，立马就可以投入使用。”
“我们的军用运输机的项目，也有必要加快发展了。”
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