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如果把航空力量限制在陆海军军种里，那么搞出来的就会是一种战术性的，为陆军和海军服务的空军。
而不是罗志学想要的那种独立性，全面向天空乃至太空进军的空军。
为了保持空军的未来的发展步伐，罗志学才会把空军单独成军。
只要空军单独成军了，哪怕是空军为了提升自身的存在感，影响力，那么都会去折腾诸多乱七八糟的项目计划，这对推动楚军的整体航空航天发展是有极大好处的。
空对地火力支援机就是典型的这种项目，一票空军军官们为了提升空军的影响力而推动的项目，目的很简单，就是为了证明他们空军除了侦查外，也是可以有效打击敌人的。
除了这个空对地火力支援机项目外，空军还根据当代飞机的发展，提出来了一个远距离纵深投送兵力的项目计划。
这个计划其实是和空对地火力支援机项目高度关联的……或者说，其实这个空对地火力支援机的项目，就是为了这个远距离兵力投送计划而展开的子项目。
根据空军那些人的设想，如今的双发，四发飞机的航程已经突破上千公里了，而且载重量也越来越大，按照这么发展下去，那么等到十年八年后，说不准就可以搞出来可以运输数十名士兵的运输机出来。
毕竟运输机可以运货，没道理不能运人啊？
再说了松河飞机公司一直都在琢磨着设计一种可以运输大量乘客的大型客机，这客机不就是空军所设想的人员运输机嘛。
按照这个技术发展预测，那么空军是否可以组织百八十架运输机，一次性运输数百甚至数千名士兵，携带大量武器装备以及弹药补给，直接跨越数百公里甚至上千公里进行兵力投送？
假设伦敦的多佛尔地区出现了什么突发情况，急需兵力增援的话，那么是否可以从大楚帝国在欧洲的战略核心加的斯组织空运兵力，直接通过空中运输投送上千兵力过去应急？
哪怕是当地没有机场也可以随便找块平地，进行简单平整后降落飞机。
现在的飞机的的速度很低，同时重量也普遍偏轻，因此对起飞降落的要求也非常低的，只需要一块平整的土地就行了，甚至都不用铺装路面，泥土路面都行，只要平整结实就够了。
空军的黑燕训练机在进行飞行员训练的时候，经常公路上起降，甚至在非铺装路面上进行起降练习。
什么水泥公路啊，泥土路啊，甚至开阔一些的平整野地都试过。
不练不行，当代的专业机场就没几个……满打满算也就只有那么几个空军基地以及飞机公司自身的试飞场，其他机场根本就没有，不管是民用还是军用的都没有。
而当代的飞机也经常出现事故，迫降那都是家常便饭，所以飞行员进行训练的时候，也是有着专门的各种条件下的迫降。
通常来说，普通泥土路起降练习是最多的，其次是平整野地……
反正这年头的飞机起降要求也简单，说的夸张一些，随便找一条平整一些，距离长一些，直一些的泥土路甚至草地，黑燕教练机都能给你来个起降！
毕竟就那么几百公斤重，起飞速度也很小的小飞机而已！
同样的，那些双发乃至四发飞机同样也具备类似的简陋条件起降的能力……
不是这些飞机多厉害，而是因为这些飞机性能，主要是飞行速度太低，所以这起飞速度也低，降落时候的失速速度也低，哪怕几十公里的速度也不会失速。
这在后世看来兴许很夸张，但是你要知道，这年头脑的飞机时速本来也就一百公里上下，而早期皇家理工学院飞行实验室进行早期飞机摸索的时候，成功飞行的飞机时速不过六十多公里呢。
一战时期时期的战斗机，最快速度普遍只有一百多公里。
早期的飞机速度很慢，同样的失速速度也同样很慢，这失速速度慢就能够用更低的速度进行起飞或降落。
速度一慢，那么对跑道的要求也就低了……毕竟时速两三百公里的飞机在滑跑的时候，飞机轮胎遇上一些坑洼或小石头，和时速几十公里飞机轮胎遇上一些坑洼小石头，那可是截然不同的结果。
前者会机毁人亡，后者顶多颠簸一下！
这一点又带来了什么？在大楚帝国空军看来是带来了良好的起降适应性。
以后要是有什么情况的话，比如执行远距离投送兵力，运输物资补给，或者搜救之类的，飞机随便找个泥土路或者大一些平整野地就能起降了，连泥土机场都不用，更别说什么铺装路面的机场了。
而这一点非常重要，直接关乎了空军的远程兵力投送计划能否进行下去，毕竟你不能指望在进行远程兵力投送，尤其是直接把兵力投送到数百公里外的敌人控制区里执行作战任务的时候，还指望有个机场给你降落吧……不可能的事，别说机场了，连铺装路面都不可能有。
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