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幸好他为了增加防护，一直穿着长袖的骑行服。
也幸好车队考虑到他要顶在前面。
斯科森给他备足了补给。
李柏趁着前面有一段爬坡没有石头路的机会，摸了能量胶吃了一条。
这还不够，李柏又从背上摸出了两颗补充能量的糖果吃下。
铺装路面还好，但后面还有十段石头路呢！
这又是风又是雨的，鹅卵石路况可是会变得格外湿滑。
这控车的难度都飙升了许多！
，！
所以，维斯玛车队这阶段也老实了。
冒险突围不划算，本来这种路就骑不快，骑得快了，一不小心就会摔车。
更不用说突围之后受到风阻雨阻的影响了。
白白地消耗体力。
不如就稳稳地骑在主集团前列。
维斯玛的副将天团们将范阿尔特、乔根森保护在其中。
他们到现在还在演戏呢！
暂时突围不了了，但不代表后面没机会再让范阿尔特继续拉扯消耗对手一波。
范阿尔特这样的大将，执行战术目标的效果可不要太好！
不知不觉，主集团在风雨中骑过了第二次oudekwareont爬坡，来到了科普恩山前面。
科普恩山有着环弗兰德斯最着名的koppenberg爬坡！
这个坡长度适中，才600米左右。
但问题是坡度非常陡！
它的平均坡度达到了13。
最高坡度达到了22！
什么概念？在环弗兰德斯的历史上，不乏很多车手骑不动，只能下车推着上koppenberg的画面！
甚至曾经还出现过有车手下车推车狂奔，跑得还比骑车的车手快的场景。
当然，这种做法后面被uci禁止了。
下着雨的koppenberg尽是泥泞不堪的青石路。
这个坡还没开始爬，已经让很多车手望而生畏了！
：（）自律让你自由，没让你美女自由啊
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