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“舒爷，你坐过这火车，它能跑多快？”
“货车跑来回，还是试运行。
载的货物又多又重时，跑得慢，听押车员说，大概是每小时三十公里。
载的货物少，就跑得快，能跑五十公里。
有时候为了做试验，撒开腿跑，最高好像跑到了六七十公里。
不过听说他们规定的平均度是每小时四十公里。
货车客车都是一样。”
“舒爷，这火车可以一口气跑多远？”
“那可跑得远了，这玩意只要有水有煤，可以一口气跑下去。
我有一趟是从北京南站，一口气跑到秦皇岛站，中间没停过。
火车没啥事，可把司机累着了，尤其是那个司炉工，累屁了，抡铁铲都把胳膊快抡废了。”
“舒爷，这火车日夜都能跑？”
“没错，白天能跑，晚上也能跑。
我有时候下午到了天津，晚上往回赶，迷糊一会，又回北京了。”
“舒爷，那一车厢能拉多少人，多少货？”
“听说一车厢能坐一百来人，要是挤一挤，能拉小两百号人。
一个车皮，能拉五六十吨货物。”
“每一列火车都是十三节车厢吗？我们刚才数过了，这列火车除去机车，有十三节车厢。”
“可能这是客车的规矩。
货车不一定。
我坐过的货车，有十节的，有十二节的，有十六节的，没数。
说是调度室会根据车皮满载还是空载，编组不同数量的车皮。”
莱昂却关注到另外一个问题，“车皮，不是车厢吗？”
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