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6 日本人与铁道
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今早上班的时候，又在茶水间看到了同科室土井班长拿来的一袋蔬菜，上面写着“土井菜园自种新鲜蔬菜，大家随便拿”
，于是，我从中挑了一个可以冒充香蕉的黄色西葫芦，并被建议可以拿去做意大利面。
我来了才两个月，已经从土井菜园顺走了好几个西葫芦，足见土井班长家里农园之繁盛，想来一定是住在了近郊，家里有大片农田。
关于他的住址，同事告诉了我一个没听过的地方，比起地址，我更惊讶的是他竟需要每天开车两个小时来上班！
这意味着他每天要往返四个小时！
虽然通勤时间长是日本社会的一大特色，但这种距离和时间成本让日本同事也颇为惊讶，而且自己开车的油费和停车费的成本让我们怀疑土井班长的工资结余肯定还不如家里菜园收益高……
所以，家里有农园才能这么任性。
没地的白领只能每天依靠铁道出行，住得近的搭乘地铁便好。
若是住在近郊自家的一户建，甚至是跨城市上班的话，换乘各路电车是极其常见的事情。
搭乘早班飞机的某天清晨，我罕见地搭了6点半的地铁去坐机场大巴，对于平时9点45分上班的我来说，一直以为上班高峰在8点左右，结果生生被6点多的地铁之拥挤吓得睡意全无。
车上不仅人多，而且女孩子们已经妆容整齐，我只能在心里默默推算她们应该在5点半之前就起床了。
后来我才明白，或许是因为她们住在神户，但在大阪或京都上班，不然完全不需要这么早去神户的公司。
所以，对于绝大多数日本人来说，铁道就像一位感情深厚的老友。
不，二者已超越朋友的关系，毕竟朋友也不会每天见面，铁道却几乎是日日使用，上学、上班、旅行、约会都靠它，因为日本铁道是如此便利。
日本铁道的便利之处，首先在于四通八达。
除了让人眼花缭乱的东京线路图，日本其他城市之间的通行也极其方便。
仅近畿地区就有阪急、阪神、JR、南海等几大铁道公司，他们之间既相互竞争，也互相弥补，再加上新干线，使得铁道路线密密麻麻地织出了一张网，几乎遍布每一个大大小小的城市。
光从神户去京都，就有多达5种选择，时间和费用均不相同。
好在有万能的换乘软件，能告诉你每种路线的详细信息，甚至最近一班的发车时间和站台。
这样，就算看不懂复杂的线路图，也能轻松到达目的地，连日本人出行都离不开这个小能手。
其次，发车时间精准也是重要因素。
不仅是新干线和电车的发车时间能精确到分，连地铁和巴士也是如此。
每个车站都有两张发车时刻表，分别是工作日和周末。
所以，每天都能看到有人一秒不多一秒不少地恰好飞奔进某一时刻发车的地铁，最近我也越来越会踩点儿，每次都在下站台的时候地铁刚好进站。
大概也是因为这个原因，日本人的时间观念强成为他们的一种标签，做任何安排都能具体到分钟。
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